香港電單車登記數量截至 2024 年 6 月超過 74,000 部，雖然未有公布電動電單車所佔的數量，但登記數量年年增加，反映市場有發展潛力。而電動車則是未來趨勢，只要解決快速充電問題，成為主流指日可待。隨著代理商引進更多電動電單車，汽車充電服務供應商基石科技便夥拍外賣平台 foodpanda 香港，建立充電網絡之餘，還向速遞車手推出換車計畫，是換電式電動電單車開拓市場的主流方法。
電動電單車要在港普及有幾個因素需要配合，參考電動私家車的發展過程，當中涉及車款選擇、政策優惠、充電網絡等。自中國車廠相繼進入香港市場後，目前電動電單車的車款選擇算多。在政策優惠方面，特區政府早年推出電動車首次登記稅寬減，亦包括電動電單車在內。可見三個主要推動電動電單車增長的因素，剩下充電網絡是唯一要解決的問題。
市場上主流的電動電單車有內置電池及換電式兩款技術，後者有快速換電的好處，毋須等待而廣被市場接納，台灣的 Gogoro 是當中的表表者。類似的換電式電動電單車方案正在推展至東南亞和香港市場，其中有香港人在泰國創立 Mile Green 並推出 ZEEGO 系列。香港有代理商引入該公司的 ZEEGO BIKE2，採用兩枚 72V 35AH 電池，最長行駛距離 150 公里、最高車速每小時 100公里、最大功率 7000W，以及最大爬坡度 18 度。
基石科技夥 foodpanda 建換電網絡
同時，基石科技與 foodpanda 香港合作建換電網絡，首階段於 foodpanda 旗下四間 pandamart 裝設電池櫃（包括西營盤、香港仔、紅磡和葵盛店），配合新品牌 Cornerstone SWAP 應用程式，讓車主快速更換電池。
車主利用 Cornerstone SWAP 流動程式，可查看電池櫃的位置、當前可置換的電池數量，以及作為身分認證。每個 ZEEGO BIKE2 電池櫃設有 9 格，可存放 8 枚電池，永遠留空一格讓司機從車上取出電池，以一換一方式換電，更換兩枚電池的過程僅幾分鐘內完成。目前，每個電池櫃每日可服務約 20 多位速遞車手，預計明年會擴展至 20 個地點。
除了換電網絡，基石科技還推出連同換電池的買車計畫，以吸引車手轉用換電式電動電單車。其中有月費 2,666 港元的 36 個月月供計畫，期內無限次換電，約滿後車手便擁有 ZEEGO BIKE2。另一計畫是 38,800 港元購買電動電單車，一年內每月以 999 港元使用換電服務。無論月供或直接購買，約滿後的換電池月費為 1,299 港元。對於此收費，電動電單車群組有人認為不夠划算，3 年期合約共付 95,976 港元，足夠購買兩部燃油電單車，難於吸引速遞車手更換電動電單車作開工之用。
EFlash 以租車方式開拓市場
本港還有另一換間換電式電動電單車出租公司 EFlash，以月租方案方式主攻速遞車手。該公司採用中國電動電單車品牌小刀的產品，設 REN 和 YING 兩款車型供選擇。租車費用每月 2,399 港元，包括牌費、維修保養、每月最多換電 45 次，並強調車輛可作商業用的第三保。EFlash 目前在全港設有 5 個換電櫃，分別位於長沙灣、荃灣、土瓜灣、觀塘和屯門，惟部分設在合作商戶的店內，在營業時間以外無法提供換電池服務。
薄餅店外賣車隊試用 Gogoro
至於換電式電動電單車的始祖 Gogoro 也被發現悄悄登港。近月在 Facebook 的香港電動電單車關注組有人貼出，香港有 Gogoro Network 的電池機櫃，設置在上環畢街，亦即必勝客蘇杭街分店的後門。據會員討論，該電池機櫃為必勝客的外賣速遞員專用。換言之，台灣的 Gogoro 車輛來港同樣是針對速遞車手市場。
必勝客香港曾在 2020 年底引入電動電單車送外賣，當時採用中國的 EcoKargo 產品，屬內置電池款式，直接在車身上充電。不過，這項目不足一年便修畢期滿。
小結
換電式電動電單車有快速補充能源的優勢，幾分鐘完成換電即可以再上路，然而換電網絡的位置及數量必須充足才能及引大眾市場選用，開拓消費者市場。相信香港的電動電單車有一定市場潛力，只要建立一定規模的換電網絡，普及可期。