近年很多新車都會採用隱藏式車門把手，全因這樣的設計可以令車身更具流線型，亦更具科技感。不過這類隱藏式車門把手，無論在使用的方便程度和安全性都備受爭議。據中國媒體的報道，中國工業和信息化部（工信部）擬明確禁止在新車上使用隱藏式車門把手，相關規定可能於 2027 年生效。
有關隱藏式車門把手，最多人想起的相信是 Tesla 的多款車型都會使用這類設計。對初接觸 Tesla 的朋友或乘客，使用的確比不上傳統機械式車門把手簡單直接。特別在國外寒冷天氣下，把手往往因結冰而無法彈出，導致車主一時間難以打開車門。而最糟糕的是，絕大部分採用隱藏式車門把手的車款，其車門都是採用電子車門鎖系統。曾不少報導都指，不論在中國國內還是歐美地區的多宗車禍事故中，這類設計可能會因為電路固障，導致車門無法從內部或外部打開。
雖然很多車企都強調車門其實會有緊急的開門掣，但大都因為美觀的理由，會收藏在非常不起眼的地方，甚至會隱藏在車門的貯物箱內。敢問設計師們，你們有考慮過作為駕駛者或乘客，當遇到事故受傷，在慌忙失神的情況下，真的可以在光線不足的車箱中找到這個隱密的緊急開門掣嗎？
根據工信部的數據顯示，在嚴重意外事故中。特別車輛遭到側撞後，隱藏式把手的故障率會超過 3 成。如果在車輛出現斷電更可能因系統失效而無法開啟，車內的乘客難以逃生或被救。同時，相關的報導亦質疑隱藏式車門把手的實用性，首先是隱藏式車門把手能令車身更流線，更有效減低風阻的說法。有工程師指出，這類隱藏式車門把手設計宣稱能對風阻係數有改善，但實際僅為 0.005 至 0.01Cd 之間，即平均每 100km 僅能節省約 0.6kWh（度）的電量，實際影響輕微。而新一代車款普遍採用電子車門鎖系統，相關的摩打、電路、機械結構加起來足足有 7-8kg，華而不實的設計，不單增加了車身的重量，亦令車輛的維修難度及成本大增。
今次工信部擬禁止在新車上使用隱藏式車門把手的新規定，雖然只會在中國市場實施，但中國目前已成為全球最大的汽車市場之一，為了符合法規要求，多國的汽車品牌或會統一設計，放棄全隱藏式把手，改用傳統機械式或半隱藏式的門把手。當然車箱內的緊急開門掣，亦需要重新設計才可。
